作为比亚迪海洋系列的一款重磅车型，比亚迪海豹来势汹汹。e平台3.0已经足够让它收获关注，首搭CTB电池车身一体化技术（CTB，Cell to Body）、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，更是赋予其极强的运动天赋，实属海洋网对中国品牌中级车价值的一次突破。

侧面的亮点是双腰线设计，从黑色装饰造型延伸出来的线条，与水面波纹有异曲同工之妙，海悦双U悬浮式车灯、海浪涟漪“波纹”灯、海天一线贯穿式水滴尾灯等，整体设计强调的是流线，线条飘逸舒畅，简约不简单，细节精致。水晶挡杆也是一大亮点，与周边集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能的机械按键，共同构成被称为“海洋之心”的控制中枢，官方表示其设计灵感是源自海洋的水滴。

海豹主打的“海洋美学”设计，听起来似乎有点抽象，但简单来理解就是海豹足够的个性化与年轻态：延续了此前Ocean X概念车的设计，前脸造型以“X”作为架构的延伸。让车身前半部既有运动轿跑的凌厉动感，又有犹如海浪翻涌的流畅曲面。够充足的动力参数、有底气的驾控性能。

技术层面，其中尤以CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制技术为代表，前者颠覆了传统车身设计，让动力电池和底盘结构不再看起来格格不入，将“刀片电池”深度融入整车结构，形成电池托盘、“刀片电池”、电池包上盖集成车身底板的整车三明治结构。简单来说，CTB电池车身一体化技术是将电池包结构简化，使电池上盖与车身底板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。

这样的结构，可以让车身与电池系统高度融合，整车扭转刚度提升一倍。首搭CTB技术的海豹，车身扭转刚度达到了40,500Nm/°。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。本次上市会能够成功举办，是离不开我们各位领导及客户朋友的支持和推动。众瑞通比亚迪以诚信为本，以质量为先，以服务为宗旨。欢迎大家莅临品鉴。